miércoles, 26 de abril de 2017

Trasmediterránea abre el calendario de la ruta Gandía-Sant Antoni, del 16 de Junio al 10 de Septiembre, con el Fast Ferry "Almudaina Dos"

Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasmediterránea, en su entrada al Puerto Comercial de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Trasmediterránea tiene ya a la venta, el calendario de Verano de la nueva ruta entre Gandía y Sant Antoni, cubierta por el Fast Ferry "Almudaina Dos", en poco más de dos horas.

Los nuevos horarios son de Lunes a Viernes, salida de Gandía a las 14.30h. y desde Sant Antoni a las 18.00h., el Sábado, la salida de Gandía pasa a ser a las 10.00h. y desde el puerto de la Pitiusa mayor a las 19.00h. doblando servicios el Domingo, con salidas a las 08.30h. y 14.30h., desde Gandía y a las 11.30h. y 18.00h. desde Sant Antoni, buenos horarios y apuesta fuerte de Trasme, para consolidar el nuevo proyecto.

El Rápido de Trasme "Almudaina Dos", tiene 100 metros de eslora por 17,1 de Manga, con capacidad para 714 pasajeros y 175 vehículos, navega a una muy buena velocidad de 33-34 nudos, como ya ha demostrado.

El Ferry "Bahama Mama" a la ruta Barcelona-Ciutadella, para reforzar al "Soler" de Baleària

Ferry "Bahama Mama" de Baleària, a su llegada al Puerto de Ibiza
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Mañana saldrá de Palma, el ferry de Baleària "Bahama" rumbo a Barcelona, para iniciar desde la noche el servicio directo entre Barcelona y Ciutadella, liberando de esta manera bodega del "Soler" al que no le cabe ni un alfiler más entre Barcelona, Alcúdia y Ciutadella.
Un "Soler", que lleva tiempo con bodega completa y ante el riesgo de dejar carga en tierra, la naviera dianense con buen criterio realiza los movimientos oportunos para dar respuesta al inicio de temporada, pero que deberán tener continuidad hasta que el "Dénia", que está operando de Ro-Ro entre Algeciras y Tánger Med, tenga el refuerzo perdido del "Llevant" que le permita quedar libre y subir a Barcelona, para enlazar el puerto de la ciudad condal con Ciutadella, queda claro, que ahora mismo Baleària, no dispone de ningún otro buque y que le urge incorporar uno, veremos de qué se trata ya que el mercado no está nada fácil.

Ferrybalear, supera el 1.000.000 de visitas

 Imagen. Marc Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Es la primera vez que publico por el número de visitas alcanzadas por el Blog y en realidad, no lo pensaba hacer, pero anoche, al llegar a casa, el pequeño de mis hijos que tiene 9 años y se llama Marc, me tenía preparada esta imagen en la tablet, lo más bonito de,(con vuestro permiso), mis mayores seguidores que son mis peques y hasta mi mujer, que de no tener ni idea, ha pasado a interesarse por el sector.
Ferrybalear, arrancaba el 27 de Mayo de 2.014 y en casi tres años ha llegado a esta importante cifra de visitas, por lo que, agradeceros sinceramente a todos los que aunque sea por una vez, os habéis asomado por Ferrybalear y muy especialmente a los que considero núcleo duro del Blog, Javier, Veterà, Seabird, FDAP, Yeray, Medios de Transporte, Espardell, más los que estáis en el anonimato, pero que vamos teniendo contacto internamente o a través de los comentarios en el Blog y lógicamente, a la gente de las propias Navieras.
Somos muchos a los que nos apasiona el sector naviero y cualquier artilugio que flote, por lo que seguiremos comentando la actualidad que surja y siempre contando con vuestros comentarios y apoyo. GRACIAS.

El Ferry "Nissos Chios" regresará por dos semanas a la ruta Dénia-Ibiza-Palma, sustituyendo al "Bahama" que podría pasar al Barcelona-Ciutadella

El "Nissos" regresará a Ibiza, desde el 27 de Abril hasta el 12 de Mayo
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Seguimos con novedades de posicionamientos en Baleària, El ferry "Nissos Chios", acaba de salir de Málaga, rumbo a Palma, para incorporarse desde mañana a la ruta entre la capital Balear, Ibiza y Dénia, sustituyendo al "Bahama", veremos cuál es su destino, que podría ser el Barcelona-Ciutadella directo, para desatascar a un "Soler" al que no le cabe ni una moto más en bodega, dando tiempo a la necesaria incorporación de un buque más para Baleària.

martes, 25 de abril de 2017

El "Pinar del Río" que estrena nuevas butacas, baños y jaulas, entre otras mejoras, suplirá al "Nissos" hasta el 12 de Mayo

HSC "Pinar del Río" de Baleària, hace unos días en la Bahía de Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Fast Ferry "Pinar del Río" de Baleària, el cuál, estrena nuevas butacas, baños y ha mejorado la acomodación para las jaulas exteriores con la instalación de toldos, lleva un par de mañanas, realizando pruebas de mar por la costa de la Marina Alta, alcanzando algún pico de 34 nudos, en breve, bajará a Málaga, para sustituir al Ferry "Nissos Chios" que se reincorporará desde el próximo 13 de Mayo a Melilla

Imagen de las nuevas butacas instaladas en el "Pinar del Río", un Fast Ferry, que tiene 74 metros de eslora por 26 de manga, con capacidad para 463 pasajeros y 80 vehículos.
En teoría, tiene programado para el Verano operar desde el 09 de Junio, la ruta Dénia-Sant Antoni, doblando servicios en Julio y Agosto, en un trayecto, que fácilmente lo puede realizar bajando de las dos horas.

Capturas de las jaulas exteriores y los nuevos baños instalados en el "Pinar del Río"
Fotos. Baleària

«El posicionamiento de Sant Antoni lo convierte en un punto de conexión estratégico para Trasmediterránea»

Momento de la celebarción del Acto del Centenario de Trasmediterránea celebrado hace unos días en Ibiza
Foto. Periódico de Ibiza
FERRYBALEAR, Periódico de Ibiza

Mario Quero respira ambición positiva. El consejero y director general de Trasmediterránea tiene nuevos retos por delante de una compañía que acaba de celebrar su primer centenario. Y las Pitiusas están en el punto de la compañía como punto estratégico.
—¿Cómo valora la amplia trayectoria de la compañía en Ibiza?
—Hemos navegado paralelos durante todos estos años al desarrollo económico y social de la isla de Ibiza, haciendo posible que los ibicencos se desplacen a la península y que viajeros procedentes de Europa y la península lleguen a toda la isla. Si pensamos en la carga, hacemos posible que las más variadas mercancías lleguen a la isla. Sin olvidar que hemos estado presentes en multitud de acontecimientos y en circunstancias especiales en las que nuestros barcos han transportado medios humanos y equipos para sofocar incendios. Por todo ello, nos sentimos satisfechos de nuestra trayectoria y mantenemos el compromiso por ofrecer el mejor servicio en las conexiones de la isla de Ibiza con la península y con otras islas del archipiélago. Y así acabamos de vivirlo durante la celebración del Centenario en Ibiza donde nos hemos sentido gratamente acompañados por las instituciones, el mundo empresarial y la sociedad de la isla de Eivissa a la que nos sentimos estrechamente unidos.
—¿En qué momento se encuentra Trasmediterránea?
—Estamos inmersos en una etapa de mejora de la competitividad y desarrollo comercial. Se puede decir que estamos en un momento de transformación integral de la compañía, analizando constantemente dónde y cómo podemos mejorar la experiencia de los pasajeros y, a su vez, satisfacer las necesidades de los transportistas y las empresas. Y para ello, buscamos dar la mejor respuesta posible en cada momento con los mejores medios disponibles y siempre con ilusión y la mente abierta a nuevos modelos de negocio para ofrecer a nuestros clientes.
—¿A cuánta gente da empleo y qué previsión de crecimiento de empleo tiene para los próximos meses?
—En estos momentos el grupo Trasmediterránea da empleo directo a 1.300 personas y crea numerosos empleos indirectos. En el caso de Ibiza, en estos 100 años de vida, han sido muchas las personas, empresas y sectores productivos vinculados directamente a nuestra actividad y así deseamos que siga siendo muchos años más.
—¿Cuáles han sido las últimas incorporaciones de buques a la compañía?
—En este año hemos incorporado dos buques a nuestra flota para atender la línea Alcudia – Ciudadela y el refuerzo de la línea Barcelona – Palma con salida nocturna desde Palma.
—¿Se ha planteado abrir ruta entre Ibiza y Formentera? ¿Es objetivo viable a medio o largo plazo?
—Vendemos un billete único para viajar desde Barcelona y Valencia hasta Formentera. Los pasajeros llegan en nuestros buques hasta Ibiza, donde conectan hasta Formentera con una naviera local. Es un servicio muy bien valorado y que venimos comercializando hace ya varios años.
—¿Qué volumen de pasajeros y mercancías transportaron el año pasado en Ibiza?
—Hemos aumentado, desde primeros de año, los servicios a la isla desde península. Mantenemos servicio diario desde Valencia a Ibiza. Entre Barcelona e Ibiza hemos incrementado la frecuencia un 50% respecto al año pasado, duplicando tanto el número de pasajeros como de vehículos, e incrementado un 13% la carga en comparación con el mismo periodo del año anterior.
—Desde Semana Santa estrenaron conexión entre Sant Antoni y Gandía y el Ayuntamiento portmanyí ha manifestado que no está a favor, ¿por qué se han decidido a abrir esta línea y qué previsión de pasajeros tienen para este primer verano? ¿Se plantean a medio y largo plazo reducir las conexiones? ¿Y aumentarlas?
—Sant Antoni, geográficamente hablando, es la distancia más corta con el levante peninsular por lo que representa una ventaja al mejorar el tiempo de conexión. Mientras el puerto mantenga el uso comercial supondrá una ventaja competitiva para un modelo de transporte sostenible. Esperamos que la nueva línea sume valor a la conectividad de la sociedad ibicenca y a los visitantes de la isla.
—¿Qué obras novedades en cuanto a rutas tiene la naviera para este año? ¿Qué inversiones plantea la naviera a corto y medio plazo? ¿Alguna relacionada con Ibiza?
—Tenemos en marcha emprender otros proyectos que fortalezcan la conectividad de Eivissa. Este verano se incorpora un ferry desde Valencia de mayor velocidad que el que hace en estos momentos la línea y que posibilitara la conexión también de Eivissa con Palma cuando la demanda lo requiera. Llegado el momento presentaremos estos cambios que son importantes también para la carga ya que abren nuevas perspectivas para el comercio de Ibiza y las comunicaciones marítimas con Levante y con Palma. Acabamos de incorporar una segunda frecuencia nocturna en la línea Palma-Barcelona, con lo que damos respuesta a una demanda de la sociedad mallorquina y con la también concedemos importancia al tráfico interinsular y hemos apostado por el buque ‘Nura Nova’ en la línea Alcudia-Ciutadella. Y hay otros proyectos con visos de convertirse en realidad, algunos de los cuales haremos públicos en poco tiempo.
—¿Cómo valora los cambios en las infraestructuras que ha vivido el puerto de Ibiza en los últimos años?
—El esfuerzo de la Autoridad Portuaria en la concentración del tráfico en el dique de Botafoc ha tenido sus frutos, mejorando la operativa del tráfico ferry, con zonas de atraques más alejadas del casco urbano e infraestructuras con capacidad suficiente para atender los buques.
—¿En qué debería mejorar el puerto de Ibiza? ¿Y el de Sant Antoni?
—El puerto de Ibiza está mejorando continuamente. Es evidente que en los meses de temporada alta existe un tráfico de embarcaciones de recreo y comerciales muy alto que repercuten en una operativa más restrictiva, pero nos consta el enorme esfuerzo de la Autoridad Portuaria. En el caso de Sant Antoni, se presenta una limitación en cuanto a que se restringe la entrada de buques por encime de determinada eslora. Respecto a la estación marítima la vemos más que adecuada para determinados tráficos en términos de volumen y tipología de carga que garanticen la sostenibilidad del puerto y su entorno. En Trasmediterránea vemos ambos puertos como complementarios en el nexo con la península.
—¿Trasmediterránea piensa hacerse con la gestión de la futura estación marítima de es Botafoc? ¿Cómo ven esta posibilidad?
—En Trasmediterránea estamos presentes en toda la cadena de valor de transporte, somos terminalistas de vocación y buscamos siempre limitar la inflación de costes para ofrecer el mejor precio a nuestros pasajeros. Estudiamos siempre todas las alternativas de negocio, y en este caso esperamos conocer los detalles para optar cuando se dé la posibilidad.

lunes, 24 de abril de 2017

El "Llevant" abandona Algeciras y pone proa a Burgas

El Ro-Ro "Llevant" abandona Algeciras
Foto. sqships.com
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Llevant", ha zarpado de Campamento(San Roque), con proa al puerto Búlgaro de Burgas, donde tiene previsto llegar el 01 de Mayo.
Por el momento, sin novedades de cuál pueda ser el recambio para Baleària, con el "Dénia" realizando los servicios Ro-Ro del Estrecho y con un "Sardinia" que ha ampliado calendario de la línea Valencia-Mostaganem hasta el 14 de Mayo, fecha desde la cuál, se incorporará el "Dénia" por dos semanas, antes de iniciar su ruta de Verano, entre Barcelona y Ciutadella a finales del próximo mes, es de suponer, que para antes de mediados de Mayo, Baleària, ya tendrá operativo un nuevo flete para el estrecho.

sábado, 22 de abril de 2017

El "Sf Galicia" de Trasmediterránea, rumbo a Algeciras

El "SF Galicia", tiene previsto llegar el próximo 30 de Abril a Algeciras
Foto.http://www.shipsfromcastellon.com/
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "SF Galicia" de Trasmediterránea, acaba de salir de Puerto España en Trinidad yTobago, proa a Algeciras, donde tiene previsto llegar el 30 de Abril.
El "Galicia", es un buque de 159,7 metros de eslora por 23,20 de manga y 6,20 de calado, con capacidad actual, según la página de Trasme, para 112 personas.
Veremos si como apareció por unos días en la pagina web de Trasmediterránea, es el encargado desde el 22 de Mayo de la ruta Valencia-Ibiza o queda adscrito a otra línea, si no se le ha realizado ninguna reforma mientras navegaba por el Caribe, no dispondrá de plazas suficientes para atender la demanda de pasaje, veremos, en breve lo tendremos por la zona y sabremos cuál será su ruta y situación.

El Ferry "Volcán de Tamasite" de Naviera Armas, colisiona contra el Espigón del muelle La Esfinge en Las Palmas

El Ferry "Volcán de Tamasite", colisiona contra el Espigón en Las Palmas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Volcán de Tamasite" de la naviera canaria Armas, acabó colisionando contra el espigón del Puerto de Las Palmas, del cuál, había salido unos minutos antes.
Un Blackout de 3 minutos, propició el resultado del accidente del buque que navegaba a 4 nudos y que de ser en alta mar, no habría tenido consecuencia alguna, además, ha provocado la rotura de una tubería de combustible con su correspondiente vertido al mar de tres kilómetros de extensión que ya está controlado.
Los daños en el buque, serán reparados en breve, para que pueda retomar con normalidad su ruta.

Varios pasajeros han tenido que ser atendidos por ataques de ansiedad y uno de ellos con una Taquicardia, el buque tiene daños en la proa a los que hay que sumar los producidos en tierra.


Naviera Armas Informa

El buque mencionado ha sufrido un fallo técnico, lo que ha provocado su colisión contra el muelle. En estos momentos el buque se encuentra atracado y controlado, valorándose la situación actual, por lo que esperamos restablecerlo en breve. Así mismo, se está procediendo a ubicar a todos los pasajeros y carga que se encontraban a bordo, reubicando a todos los pasajeros en hoteles, atendiendo todas sus necesidades.

viernes, 21 de abril de 2017

Trasmediterránea, no se presenta a la licitación de Ceuta y solo lo hace Baleària, que mantendrá la concesión

Baleària, la única naviera que se presenta para prestar el servicio entre Algeciras y Ceuta
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Esta mañana, se ha procedido a la apertura de las ofertas para la concesión de la línea de interés público, entre Algeciras y Ceuta, por dos años, dotada de una subvención total cercana a los cuatro millones de euros.
La sorpresa, no ha estado el NO encontrar al "Nova Star", el error que debo reconocer por mi parte y pedir disculpas, es que ni tan siquiera estaba Trasmediterránea, en los sobres por abrir, por lo que solo Baleària, es la naviera que realmente se ha presentado, para proseguir con los servicios que mantiene en la actualidad de la línea Algeciras-Ceuta y que con toda seguridad seguirá prestando la Naviera dianense.
Trasmediterránea que había anunciado en Fitur, que se presentaría a la licitación de Ceuta, no solo no lo hace y además, permite el bulo como el de tener al "Nova Star" apalabrado en el caso que salga como vencedor, en fin, solo me queda pedir disculpas por mi anterior publicación.