sábado, 16 de diciembre de 2017

El "Sorolla" de Trasme, nuevamente operativo entre Almería y Melilla

El Super Ferry "Sorolla" de Trasme, vuelve a la actividad después de casi dos semanas reparando
Foto. Trasmediterránea
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Anoche se reincorporó el Ferry "Sorolla" de Trasme, a su ruta entre Almería y Melilla, una vez solventado el golpe sufrido el pasado 02 de Diciembre, en el puerto almeriense, teniendo que bajar el buque "Juan J. Sister" para suplirlo, un "J.J." que en las próximas horas saldrá de Almería, rumbo a Ibiza y Barcelona, para retomar nuevamente sus rutas en Baleares.

El Ro-Pax "Visemar One" de Baleària, rumbo a Valencia

Ro-Pax "Visemar One" fletado por Baleària, en el Puerto de Palma
Foto. Ports de Balears(APB)
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Como era previsible, breve paso por grada para el "Visemar One" de Baleària, en Marsella, navegando ya rumbo a Valencia, para retomar desde el Domingo por la noche, su ruta entre la capital del Túria y Palma, con esto, se volverán a reajustar las operativas para la semana que viene, con el "Dénia" entre Valencia y Mostaganem a la espera del "Regina", que está en la grada de Gibraltar y el "Bahama" retomará su ruta habitual desde el puerto dianense a Ibiza y Palma, parando al "Jaume II"

El Ferry "Med Star"(ex-Vastervik) de Naviera Inter Shipping, sigue con sus trabajos en Grecia

El buque que se incorporará próximamente a la flota de la naviera Inter Shipping, ya luce su nuevo nombre
Foto. Cedida

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry ahora denominado Med Star(ex-Vastervik) en propiedad de Inter Shipping, sigue avanzando en Perama(Grecia) con los trabajos de remodelación y acondicionamiento interior, para incorporarse en breve, a la flota de la naviera marroquí, sin que trascienda por ahora, a que ruta será destinado, en teoría va al Algeciras-Tánger Med, pero veremos si hay alguna otra intención.
El Ferry "Med Star", que fue adquirido en subasta por la compañía Inter Shipping, es de construcción japonesa, botado en 1.986, tiene 163,39 metros de eslora por 25 de manga, puede albergar a 1.200 pasajeros, 364 de ellos en camarote y 1.000 metros de bodega, navega sobre los 20 nudos y ya ha cambiado a bandera marroquí, dejando atrás la de Chipre.

viernes, 15 de diciembre de 2017

Baleària cancela hoy el "Jaume II" entre Palma-Ibiza y Dénia, por mala mar, ofreciendo la alternativa del "Matutes" a Valencia

HSC "Jaume II" de Baleària en el Puerto de Sant Antoni, este pasado Verano
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Baleària ha cancelado la salida que debía realizar esta mañana el Fast Ferry "Jaume II", entre Palma-Ibiza y Dénia, por mala mar, ofreciendo la alternativa de viajar con el Ferry "Matutes", que ya viaja desde Palma rumbo a Ibiza, pera efectuar su salida a las 14.30h. pero a Valencia, también quedan afectados los servicios de regreso desde Dénia, que se hará desde Valencia y retrasado el Ibiza-Palma a las 03.25h.

Pruebas de Mar para el Fast Ferry "Volcán de Teno" de Armas, en Las Palmas

El HSC "Volcán de Teno" de ARMAS, unirá los puertos de Las Palmas y Tenerife, en hora y media
Foto. Armas
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Después de realizarle un overhaul completo al HSC "Volcán de Teno", llevado a cabo en Cádiz y su viaje de posicionamiento, rodando motores hasta Las Palmas, en la tarde de ayer, realizó pruebas de mar con pico de 35,8 nudos, previas, a la incorporación en breve, a la que será su nueva ruta entre Las Palmas y Tenerife, línea en la que Armas, pretende incorporar un segundo rápido, para convertir el trayecto, en una autopista entre las dos islas, veremos cuál pueda ser próximamente, el compañero de viaje del "Teno".

jueves, 14 de diciembre de 2017

Naviera Armas, amplía sus horarios desde Motril a Melilla, Nador y Alhucemas

El Ferry "Volcán de Timanfaya" de ARMAS, seguirá al frente de la ruta Motril-Nador
Foto. Armas
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Naviera Armas ya tiene cargado el horario entre Motril y Nador hasta el 04 de Marzo, con el Ferry "Volcán de Timanfaya", barco, que también realiza una escala semanal, entre el puerto granadino y el marroquí de Alhucemas, hasta el 24 de Febrero, además de operar con el Buque "Volcán de Tinamar", desde Motril y Almería a Melilla, hasta el 08 y 06 de Abril, respectivamente, la salida entre Melilla y Almería es semanal.
Las Navieras españolas, no fallan en seguir ofreciendo sus enlaces con Marruecos, Rabat lo debería tener en cuenta y ver que compañías le garantizan un buen servicio todo el año y no a la carta.

Dos buques de Baleària en grada, "Visemar" en Marsella y el "Regina" camino de Gibraltar

Ro-Pax "Visemar One", fletado por Baleària en uno de sus pasos por el puerto de Ibiza
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

A primera hora de la mañana de ayer, llegaba a Marsella, procedente de Barcelona, el Ro-Pax "Visemar One", fletado por Baleària, para entrar en grada y efectuar reparaciones, por su parte al "Regina" le va a costar dos días, navegando sobre los 7-8 nudos, llegar desde Valencia a Gibraltar, donde también entrará en grada para realizar reparaciones.
Veremos que plazos manejan de varada para ambos buques, la del "Visemar", tiene pinta de ser más rápida y faltará ver que pasa con el "Regina", que no acaba de estar en condiciones, después del incidente sufrido el pasado 13 de Octubre.

miércoles, 13 de diciembre de 2017

La Naviera AML dejará de prestar el servicio entre Almería y Nador a partir del 26 de Diciembre, hasta Junio

El Ferry "Diagoras" está siendo el encargado de cubrir el servicio Almería-Nador para AML
Foto. Africa Morocco Link

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera marroquí AML, ha solicitado a Rabat, suspender el trayecto que dispone entre Almería y Nador, a partir del 26 de Diciembre y volverlo a retomar desde el Verano 18, cosa que Marruecos ha aceptado.
Esto cuadra con los comentarios que apuntan a la marcha del "Diagoras" a Grecia el 26 de Diciembre y lo que no nos esperábamos es que no vaya a tener relevo.
Desde Marruecos, no se le autorizó a Baleària el poder prolonagar el servicio que prestaba con el "Nissos" y que pretendían operar todo el año, Armas, lleva mucho tiempo peleando por poder mantener el servicio, Marruecos beneficia a su naviera que ahora les deja tirados, me parece perfecto, los números no salen y opera a la carta, mientras los demás, intentan ofrecer el mejor servicio con buques modernos que quedan totalmente desaprovechados, cuando la política de las propias navieras marroquíes es de ir con barcos de más de veinte años.
Si desde Marruecos permiten que AML se marche, me parece una autentica tomadura de pelo y agravio. Veremos si vuelve.

A bordo del "Tenacia" y "Ciudad de Ibiza" de Trasmediterránea

Ro-Pax "Ciudad de Ibiza" de Trasme, en el puerto ibicenco de Botafoc
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tocaba probar al remodelado ex "SF Galicia", renombrado "Ciudad de Ibiza", desde el pasado Verano y que Trasmediterránea, ha posicionado entre Valencia e Ibiza.


Para comenzar, en el viaje de ida, no lo pude coger ya que el día anterior se averió en su salida de Ibiza a Valencia, tardando diez horas en completar el viaje hasta Valencia, suspendiendo los dos siguientes servicios, menos mal, que Trasme, hizo escalar al "Tenacia" Por Ibiza y pudimos salir a Valencia, con un simple retraso, sobre el horario inicial, del "Tenacia" lo esperado de este tipo de buques muy similares, perfecta la navegación y en cinco horas clavadas en Valencia.


Por su parte, el Ro-Pax "Ciudad de Ibiza" un buen buque para la carga que cumple bien para el poco pasaje que mueve la línea Valencia-Ibiza.
Detalle del interior del "Ciudad de Ibiza".


Como muestra, varios amigos que aún desplazándose igualmente a Valencia, optaron por ir vía Dénia y ctra. hasta Valencia, un horario de ida desde Ibiza, que te permite llegar antes que el barco a Valencia y un regreso desde el puerto dianense para llegar a Ibiza a las 21.00h y no mínimo a las 03.00h. como lo hace el Valencia-Ibiza de Baleària o las 05.00h. del horario habitual de llegada del "Ciudad de Ibiza" de Trasme, el pasaje no funciona en esta ruta y Dénia ò Gandía, son las opciones naturales para pasaje y sumar carga.


En acomodación Camarote en ambos viajes, la más aconsejable cuando viajas con peques y regresas de madrugada.

Una sala de butacas y otra con cafetería, completan toda la disponibilidad interior para el pasajero, en un trayecto que ronda las casi 6 horas, aunque podría hacerlo en poco más de cinco, en el trayecto de regreso, el "Ciudad de Ibiza" estuvo navegando por encima de los 20 nudos, ruta norte sin pasar por Es Freus, con una mar que se empezaba a picar bastante.


La atención correcta en ambos buques y en tierra, con varios mensajes y llamadas desde Madrid, para notificar los diferentes cambios que tuve desde que compré los billetes.


Muchos metros de bodega para cumplir con su cometido, la carga y si suma algo de pasaje pues perfecto, pero es una ruta claramente enfocada a las agencias.

Que importante que es el trabajo de todos los que componen el sector portuario y que muchas veces pasan desapercibidos, desde estas líneas, destacar la gran labor de todos los profesionales que día y noche, velan para que ir del punto A al B, sea tan fácil.

Gondán entrega hoy el primer "Eco" a Baleària

El "Eco Aqua" de Baleària, emprenderá el viaje a Ibiza en unos días
Foto. José Alonso
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Baleària recibe hoy al primero de los cuatro "Eco" que la naviera dianense destinará desde estas navidades a la ruta Ibiza-Formentera y los tres restantes, se irán sumando a línea a lo largo de 2.018, hasta antes del Verano, que llegará la última unidad.
Las embarcaciones que tendrán una eslora de 28 metros y 9 metros de manga, tienen capacidad para 350 personas, repartidos en 270 butacas interiores y 80 exteriores, podrán navegar a una velocidad máxima de 28 nudos.
Los catamaranes que construye Gondán para Balearia están diseñados para operar en las rutas de corta distancia que realiza la naviera en las Baleares. Sus alicientes son su concepción ecológica, con motores que minimizan las emisiones de gases contaminantes y con la incorporación de placas solares fotovoltaicas que suministran la energía que precisan los servicios de abordo. En el diseño se ha puesto el énfasis en lograr la máxima eficiencia en los desplazamientos y comodidad para los pasajeros. De ahí la forma de su proa, de tipo wave-piercing, con túneles de desalojo de aguas laterales para mantener la velocidad y reducir los golpes de mar.
El primero de ellos se llama "Eco Aqua" y se espera que pueda empezar a operar entre las Pitiusas, para las Navidades.