La Memoria de RSC y Sostenibilidad de Baleària recibe la máxima calificación del Pacto Mundial de las Naciones Unidas

Solo un 9% de los informes de progreso presentados en España el año pasado recibió el Nivel Avanzado

Momento de la presentación llevada a cabo en el Buque "Regina Báltica" de Baleària, en Dénia
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

La Memoria de Responsabilidad Social Corporativa y Sostenibilidad 2016 de Baleària ha obtenido la calificación de Nivel Avanzado por la Red Española del Pacto Mundial de las Naciones Unidas. Es la primera vez que Baleària, que lleva elaborando este informe desde hace siete años, obtiene el máximo nivel de calificación. Cabe señalar que el año pasado solo un 9% de los 824 informes de progreso y memorias de sostenibilidad presentadas al Pacto Mundial en España recibió esta calificación, que indica un grado experto, es decir, que la organización aporta información detallada e incluye mayor número de aspectos significativos en la memoria. Para las Naciones Unidas la elaboración de informes de progreso y memorias de sostenibilidad “son el ejercicio de transparencia más efectivo”.

El Pacto Mundial de Naciones Unidas (Global Compact) es una iniciativa internacional que promueve implementar diez principios universalmente aceptados para promover la RSC en las actividades y la estrategia de negocio de las empresas. Con más de 13.000 entidades firmantes en más de 145 países, es la mayor iniciativa voluntaria de responsabilidad social empresarial en el mundo. Baleària es firmante del Pacto Mundial desde 2010, y recientemente se ha adherido como socio, lo que supone una mayor implicación de Baleària en la Red Española del Pacto Mundial.

Objetivos de Desarrollo Sostenible

Además, la naviera ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, que se han convertido en la hoja de ruta hacia la empresa ciudadana y responsable que aspira a ser. Como explicó el presidente de Baleària, Adolfo Utor, el pasado 1 de junio en la presentación de la memoria que se llevó a cabo en Dénia, los ODS abrazan los tres componentes del desarrollo sostenible: inclusión social, protección del medio ambiente y crecimiento económico. “En Baleària hemos aceptado el reto de las Naciones Unidas: poner nuestra eficiencia, creatividad e innovación al servicio de negocios responsables y locales que permitan alcanzar unos ODS globales”, concluyó Utor.

Sobre Baleària

Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, une Ceuta y Melilla con la península, y tiene presencia en el norte de África (Marruecos y Argelia) y en el Caribe (Estados Unidos y las Bahamas), zonas en las que tiene un ambicioso plan de expansión.

La compañía, que opera en 19 líneas, es un referente de servicio, innovación y responsabilidad social en el sector del transporte marítimo español. Baleària es una naviera pionera en el uso del gas natural licuado a nivel mundial, ya que tiene encargada la construcción de tres smartship propulsados por GNL (con una inversión que asciende a casi 320 millones de euros), que aplicarán la inteligencia al servicio de la ecoeficiencia e incorporarán servicios propios de un crucero, potenciando el viaje experiencial de los pasajeros.

En 2016, Baleària transportó más de 3.500.000 pasajeros y 5.000.000 metros lineales. Además, su flota de 25 buques navegó más de un millón de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 329,5 millones de euros.

El Ferry "Aylah", opera ya entre Algeciras y Tánger Med, para la Naviera Marroquí AML

AML operará con tres buques durante la OPE 17
Foto. África Morocco Link

FERRYBALEAR, Vicente Costa 

El Ferry "Aylah" fletado por AML, comenzó ayer a unir los puertos de Algeciras y Tánger Med, como parte de las entre nueve y once rotaciones que ofrece según el día la naviera marroquí, hasta el 17 de Septiembre, que bajaran a seis y ya con un solo buque desde el 01 de Octubre, por lo que habrá que estar pendientes de cuál queda operativo entre Algeciras y Tánger ,desde Octubre y el que queda libre si puede ir destinado a una nueva ruta, como el Almería Nador
Por el momento, el inicio de la OPE 17, se muestra tranquilo, aunque irá a más y ya desde mediados de Julio se esperan ocupaciones altas en todos los buques hasta los primeros días de Septiembre.

Carus hace entrega de su premio Excellence Award 2.017

Momento de la entrega de premios, otorgados por Carus
Foto. Carus

FERRYBALEAR, Carus

El armador y empresario portugués Luis Miguel Sousa recibió el pasado 22 de Junio en el Hotel Ritz Madrid el CARUS Excellence Award 2017, en el marco de la clausura de la Asamblea General de la Asociación de Navieros españoles, ANAVE. El Consejo de Carus España y Portugal decidió por unanimidad premiar al fundador, presidente y director general del Grupo Sousa, por su Excelencia en la dedicación al sector del transporte y su decisiva contribución al sector marítimo en el Atlántico.
Luis Miguel Sousa, que recibió el galardon de manos de Jose Rodríguez -Carus Spain & Portugal Representative, y John Bertell -Carus Director of Sales, preside el Grupo Sousa, una corporación marítima con más de 50 sociedades dedicadas a todas las actividades relacionadas con el transporte marítimo de pasajeros y mercancías (transporte marítimo, logística global, operaciones portuarias, energía, turismo) con sede en la Región Autónoma de Madeira - Portugal. El Carus Excellence Award es un galardón que se concede anualmente a los profesionales más destacados por su Excelencia en la dedicación al sector marítimo. En anteriores ediciones, el Excellence Award lo recibieron otros importantes empresarios del sector naviero, como Emanuele Grimaldi, Vicente Boluda Fos, Rafael Rodríguez Valero, Juan Riva o Adolfo Utor. 

Pruebas de atraque para el Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasme, en el Puerto de La Savina, Formentera

Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasmediterránea, en el Puerto de La Savina-Formentera
Fotos. Yeray Jimenez

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La contraseña Trasmediterráne ha estado presente a primera hora de la tarde en Formentera, al hacer entrada el Fast Ferry "Almudaina Dos" en el puerto de La Savina, para realizar pruebas de atraque en lo que tiene que ser su prolongación de ruta para cada Sábado, entre Gandía-Sant Antoni y Formentera.

El "Almudaina", ha entrado sin problemas de eslora realizando la misma maniobra que el "Llull" de Baleària y es en las rampas de popa donde más justo queda la operativa, la de babor, apenas tocando rampa portuaria y con mucha inclinación y la de estribor, quedando también al límite del ancho de la rampa en tierra, pero dando la sensación que será completamente operativa.

El Rápido de Trasme "Almudaina Dos", tiene 100 metros de eslora por 17,1 de Manga, con capacidad para 714 pasajeros y 140 vehículos, navega a una muy buena velocidad de 34-35 nudos.

Ferrybalear, lanza una encuesta para ver cuál puede ser el puerto preferencial entre el consolidado Dénia o la nueva alternativa Gandía

En la parte superior imagen de la estación de Dénia y en la inferior, imagen del puerto de Gandía

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Trasmediterránea busca en Gandía abrir una alternativa al consolidado Dénia, instalaciones concesionadas a Baleària, donde opera a Ibiza, Palma, Sant Antoni y La Savina en Formentera.

La naviera centenaria opera desde Gandía a Sant Antoni por el momento con el Fast Ferry "Almudaina Dos" en un trayecto que prácticamente iguala en tiempos al "Jaume III" de Baleària desde Dénia, pero para consolidar Gandía no puede quedar en solo una ruta de Verano, por lo que si Trasme quiere convertir a Gandía en una verdadera opción para viajar a Sant Antoni, tiene y debe proseguir en Ferry todo el año.

Con todo esto, aprovecho para preguntaros, cuál sería vuestra opción de puerto, Dénia, Gandía?.

Dejo como siempre, la encuesta abierta por 07 días en la parte superior derecha del Blog y veremos si Dénia es el puerto preferido o si Gandía, se puede convertir en una seria alternativa.

El "Ciudad de Ibiza" de Trasme, programa para mañana, un servicio solo en carga y en teoría el Lunes, retomará su ruta entre Valencia e Ibiza, pasaje y carga

El "Ciudad de Ibiza", volverá, en teoría, el Lunes por la noche, a operar en pasaje y carga entre Valencia e Ibiza
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Trasme dejó anoche nuevamente sin sevicio el Valencia-Ibiza, dejando carga en tierra y al pasaje, con la opción de viajar a través de Gandía, o la devolución del billete.

La naviera centenaria programa para mañana un viaje especial solo para carga y con la previsión que el Lunes por la noche el Ro-Pax "Ciuadad de Ibiza", pueda retomar el servicio con normalidad para pasaje y carga rodada, tras la caida de planta sufrida ayer a primera hora de la tarde a la altura de Portinatx, al norte de la isla de Ibiza, generando multitud de llamadas a emergencias, por la gran cantidad de humo negro generado por el buque.

El Ro-Pax "Ciudad de Ibiza" de Trasme, sufre una caída de planta, pasando por el islote de Tagomago, al noreste de la isla de Ibiza

Video de la situación vivida a bordo del "Ciudad de Ibiza"

Videos cedidos.

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La inestabilidad en la planta eléctrica, motivo por el cuál el Ro-Pax "Ciudad de Ibiza" no está pasando por Es Freus, ante el riesgo de sufrir una caída de planta, quedando sin motores y que le pueda llevar a poder tocar roca, en un paso muy delicado, ha motivado que estos días, desde su puesta en marcha, el "CdI", esté realizando la ruta por el norte de la isla aumentando en 13 millas cada viaje.

Pues ese temor se ha hecho realidad y hoy cuando navegaba a la altura del islote de Tagomago, al Noreste de la isla de Ibiza, el "Ciudad de Ibiza" ha sufrido una caída del sistema y tras recuperar algo de propulsíon navega entre los 9 y 12 nudos a Valencia.

El Ferry "Bahama" de Baleària, se queda sin auxiliar a la llegada al puerto de Ibiza

Ferry "Bahama" de Baleària, este mediodía en el Puerto de Ibiza
Foto. David Alemany

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Bahama" llegaba este mediodía al puerto de Ibiza, procedente de Palma y al iniciar las maniobras de atraque, ha solicitado la ayuda del remolcador, al detectar una avería en el auxiliar de Proa, aunque al final, el buque de Baleària. ha podido quedar amarrado por sus propios medios y con el práctico del puerto a bordo, la avería ha provocado que el "Bahama", saliera con algo más de una hora de retraso, rumbo a Dénia.

Trasmediterránea, presenta el buque "Juan J. Sister", en Mahón

Presentación del Ferry "Juan J. Sister" de Trasme en Mahón
Foto. Trasmediterránea

FERRYBALEAR, Trasmediterránea

• La compañía ha asignado a la línea entre Mahón y Barcelona este barco que incorpora un sistema innovador para la supervisión de las mascotas.

• La presentación del buque ha contado con la asistencia de autoridades insulares, directivos de la compañía, representantes del sector de carga, agencias de viajes y medios de comunicación.

La Estación Marítima Cos Nou de Mahón ha acogido hoy el evento de presentación del buque Juan J. Sister, que se ha incorporado a la línea Mahón-Barcelona. El ferry tiene capacidad para transportar a 806 pasajeros, 148 coches y 1.290 metros lineales de carga y añade nuevos servicios destinados a mejorar la experiencia de los pasajeros en esta línea, una de las más importantes del Mediterráneo. El buque Juan J. Sister parte a diario a las 11:00 horas desde Mahón y regresa a las 23:00 horas desde Barcelona. 

El evento ha estado presidido por Miguel Pardo, Director Comercial de TRASMEDITERRANEA, y Marga Camps, Delegada de la compañía en Menorca y ha contado con la presencia de autoridades insulares, directivos de la compañía, representantes del sector de carga, agencias de viajes y medios de comunicación, quienes han disfrutado de una visita guiada al buque Juan J. Sister para conocer todas sus renovadas instalaciones acompañados por el Capitán Francisco Campoy. Entre los asistentes se encontraban Héctor Pons, Teniente Alcalde de la ciudad de Mahón; Isaac Olives, Director de Promoción Turística del Consell Insular; Jesús Fernández, responsable de la Autoridad Portuaria de Baleares en Mahón; y José Luis Ortega, Jefe de Distrito Marítimo de Mahón; Magda Pons-Quintana, Presidenta de la Cámara de Comercio de Menorca; Juan Carlos Fernández, Presidente de MOMAD; Juana Francis, Senadora por Menorca; Misericordia Sugranyes, Alcaldesa de Alaior; y Lluis Camps, Alcalde de Es Castell. 

Miguel Pardo, director Comercial de la compañía ha destacado en el acto celebrado en Mahón que “además de respetar el medio ambiente, siendo la primera naviera del mundo neutra en carbono, nuestro servicio a la sociedad es otro eje de estos 100 años de historia” que este año celebra TRASMEDITERRANEA. Asimismo, destacó las innovaciones en la línea “cambiando por completo la restauración a bordo con el nuevo food lounge o habilitando la posibilidad de ver a las mascotas desde el teléfono móvil y extendiendo y ampliando el ancho de banda del wifi, lo que permite estar conectado en alta mar”, entre otros ejemplos.

Piscina y sistema de seguimiento de mascotas

Entre las novedades que incorpora el Juan J. Sister, destaca la incorporación de un sistema que permite a los pasajeros supervisar a través de sus dispositivos móviles a sus mascotas, mientras estas viajan en la zona habilitada en el barco para su comodidad; este seguimiento y visualización por parte de los dueños de las mascotas es posible desde los camarotes o cualquier zona común del barco y durante todo el trayecto. También el barco pone a disposición de los pasajeros una zona de paseo al aire libre para sus mascotas. 

Otro de los servicios que incorpora la línea es una renovada zona de piscina y terraza. Además el buque cuenta con camarotes y butacas preferente que incluyen un desayuno o snack según el horario del trayecto; así como camarotes y butacas turista, camarotes para personas con movilidad reducida y tienda. 

Para comodidad de los pasajeros, se ha ampliado el ancho de banda y disponen de WiFi con un precio especial de 2,95 euros por travesía en zonas comunes y camarotes. 

La restauración es otro de los puntos destacados a bordo del Juan J. Sister, que cuenta con una zona de food lounge con una variedad gastronómica y una carta elaborada por los chefs de la compañía, adaptada a todos los públicos. Los pasajeros pueden disfrutar de platos italianos, pizza al corte, bocadillos recién elaborados, platos saludables y bufet de ensaladas. Además, dispone de menú infantil y se elaboran propuestas para vegetarianos y pasajeros que soliciten platos aptos para celiacos. También, se ofrecen smoothies de frutas en todos los puntos de restauración del barco. 

Entre las diferentes opciones de entretenimiento abordo, el buque Juan J. Sister está equipado con dos Demo Units Xbox, permitiendo a niños, jóvenes y adultos disfrutar de los videojuegos más entretenidos. Además, durante la temporada estival un completo equipo de animación realiza actividades como pintacaras, bailes y juegos de mesa para que los pasajeros se diviertan al máximo durante la travesía. 

Sobre TRASMEDITERRANEA

TRASMEDITERRANEA es la compañía naviera líder en el sector marítimo español, gestiona una flota de 23 buques (pasaje, carga y alta velocidad), 33 líneas marítimas regulares y 5 terminales portuarias. Su red incluye las principales conexiones de la Península con Baleares, Canarias, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, y Norte de África (Marruecos y Argelia). La compañía es la primera naviera del mundo neutra en Carbono, que compensa todas sus emisiones de gases de efecto invernadero. También ha suscrito convenios de Buenas Prácticas Ambientales con Autoridades Portuarias para cumplir una serie de medidas que cuidan su entorno y la vida marina, así como campañas periódicas de sensibilización destinadas a clientes y empleados para cuidar el medio ambiente. En 2016, transportó más de 2,5 millones de pasajeros, 600.000 vehículos y 5,8 millones de metros lineales de carga. Su principal objetivo es ofrecer una experiencia completa a los viajeros, siendo pionera en el uso de nuevas tecnologías, como su red wifi de calidad, el entretenimiento a bordo y los servicios personalizados. 

Oliver Design, Completa en Tiempo Record la Modernización del Ro-Pax "CIUDAD DE IBIZA" para Trasmediterránea

"Ciudad de Ibiza" de Trasme, en el Puerto ibicenco

FERRYBALEAR, Oliver Design

• Se han habilitado más de 1.000 metros cuadrados de dependencias, destinadas tanto al pasaje como a la tripulación, en apenas 20 días y con el barco navegando, lo que ha supuesto un gran reto logístico 

• La primera fase del trabajo se llevó a cabo por personal de OLIVER DESIGN en el trayecto a Algeciras desde Trinidad y Tobago, donde el barco ha venido operando en una línea que enlazaba las dos islas del país caribeño 

• La renovación llevada a cabo ha incluido el área de recepción de pasajeros, el autoservicio, el salón de butacas, la zona de camarotes, los aseos públicos y el salón para la tripulación

• Además de la reforma del "Ciudad de Ibiza", OLIVER DESIGN ha llevado a cabo recientemente otros cuatro trabajos en buques de Trasmediterránea, y se posiciona como un referente de servicios para el segmento de los ferries.

Los trabajos han consistido en la habilitación más de 1.000 metros cuadrados de dependencias, en apenas 20 días y con el barco navegando, lo que ha supuesto un considerable reto logístico a la hora de coordinar las diferentes tareas. Con el fin de minimizar el periodo de inactividad del barco en puerto, operarios de OLIVER DESIGN cubrieron 10 jornadas de trabajo en el trayecto entre Trinidad Tobago y España, dado que el "Ciudad de Ibiza" ha venido operando en los últimos años como transporte de pasajeros y carga rodada entre la capital -Puerto España- y la segunda isla que conforma el país caribeño. El buque, construido en 2003 en los astilleros Barreras de Vigo y bautizado  "Atalaya de Alcúdia", inicialmente por sus armadores, la familia Oliver de Alcudia, antes de ser comprado por la Compañía  Trasmediterránea, en 2.005 y renombrado "Super-Fast Galicia". Se trata de un Ro-Ro de 160 metros de eslora por 24 de manga, que puede transportar 219 pasajeros y 45 automóviles, con una capacidad de carga de 1.715 metros lineales, y que desde el pasado 19 de junio enlaza Valencia e Ibiza. Una vez realizada la travesía del Atlántico, el personal de OLIVER DESIGN completó la reforma en otros 15 días, en los Astilleros Gibdock de Gibraltar. Las reformas han afectado a más de mil metros cuadrados de dependencias, incluyendo el reacondicionamiento del restaurante self-service y la modernización del bar, la reconversión de un salón de butacas en la cubierta 8 con capacidad para 95 pasajeros, así como el reacondicionamiento del área de recepción y escaleras, de 29 camarotes interiores y exteriores y del pasillo que los comunica, así como la renovación de los aseos públicos y del salón destinado a la tripulación, incluyendo la instalación de un nuevo montacargas de servicio. 

La tarea de OLIVER DESIGN ha incluido el desmontaje de elementos pre-existentes y la instalación de nuevos suelos, rodapiés y mamparos adaptados a los diferentes espacios, reparación y acondicionamiento de ventanas, pintura de techos e instalación de iluminación LED, decoración de paneles, revestimientos y tapicerías, provisión del nuevo mobiliario y cortinas en los diferentes espacios, maquinaria de hostelería para el bar y el autoservicio, así como nuevas pantallas de TV. Además de la reforma del "Ciudad de Ibiza", OLIVER DESIGN ha llevado a cabo recientemente otros cuatro trabajos en buques de Trasmediterránea: la renovación parcial del "Juan J. Sister" y la integral de dos super ferries gemelos, el "Fortuny" y el "Sorolla", junto a la habilitación de la Sala VIP en el ferry "Zurbaran". La empresa ha logrado posicionarse como un referente de servicios para el segmento de los ferries, dado que a estos trabajos se ha unido recientes contratos como la habilitación y diseño de los espacios interiores del “Texelstroom”, el innovador buque construido en La Naval para el armador neerlandés TESO; la renovación parcial y diversos trabajos de reparación para la flota de la compañía francesa Brittany Ferries; o la adjudicación del ferry de Balearia que construirá el astillero La Naval de Sestao, con capacidad para 1.600 pasajeros y 232 metros de eslora, dotado con 336 camarotes, 609 asientos y capacidad para 350 vehículos. Además de colaborar en el diseño arquitectónico del barco, la firma con sede en Getxo se encargará de desarrollar el proyecto de interiores, y se ha adjudicado el proyecto “llave en mano” de habilitación de todos los espacios públicos y áreas exteriores destinadas al pasaje. 

Sobre OLIVER DESIGN OLIVER DESIGN es una compañía especializada en diseño y arquitectura naval, fundada en 1990 por el ingeniero naval Jaime Oliver. La firma, que cuenta con delegaciones en Santander y Cádiz, ofrece una amplia gama de servicios para astilleros y armadores, entre los que se incluyen el diseño conceptual de barcos, perfil exterior, desarrollo del proyecto arquitectónico, diseño de interiores, planos constructivos, habilitación, gestión integral y supervisión de obra. Su catálogo de proyectos incluye cerca de 400 barcos de la más variada tipología: desde buques escuela a yates de recreo y de turismo, pasando por barcos de transporte, pesqueros, dragas, ferris, cruceros, etc. La trayectoria de la empresa está acreditada por múltiples reconocimientos y galardones internacionales, entre ellos varios Premios Shippax de diseño naval.